- [檢測百科]分享：回火溫度對厚截面含釩中碳珠光體鋼強(qiáng)韌性的影響2024年07月29日 10:12
- 近年來，國家實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略，同時(shí)世界各國對鋼鐵產(chǎn)品也提出了更高要求，為了滿足長期服役的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)降低鋼材用量和減少碳排放的目的，鋼鐵產(chǎn)品需要同時(shí)兼具高強(qiáng)度、高韌性、耐疲勞等優(yōu)異性能。經(jīng)過研究人員長期的探索，通過微合金化的方式，成功實(shí)現(xiàn)了對中碳鋼（碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.25%~0.60%）綜合力學(xué)性能的提升[1]。釩的物理化學(xué)性能優(yōu)異，素有“現(xiàn)代工業(yè)味精”和“金屬維生素”之稱，在鋼鐵、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛[2?3]。鄭心平等[4]發(fā)現(xiàn)在含碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.5%的鋼中，加入0.1%左右的釩，強(qiáng)韌性匹配效果較好，這主要?dú)w因于釩元素細(xì)化晶粒和沉淀強(qiáng)化的作用。包闊等[5]、閻啟等[6]研究認(rèn)為固溶態(tài)的釩可增加鋼淬火后的回火穩(wěn)定性，即增加對回火軟化的抗力。
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- [檢測百科]分享：基于高強(qiáng)度汽車大梁鋼的結(jié)構(gòu)減重優(yōu)化2024年06月24日 10:15
- 近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于汽車的承載能力、使用壽命、節(jié)能減排以及材料升級切換等方面的要求越來越高[1]。國內(nèi)多數(shù)鋼鐵企業(yè)在700 MPa級析出強(qiáng)化鋼添加微合金元素鈮（Nb）[2]，主要目的是為了提高汽車結(jié)構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度、降低部件重量，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化[3?5]。商用汽車大梁作為主要承載部件，幾乎承擔(dān)了車輛整備質(zhì)量和運(yùn)輸貨物的全部重量，其力學(xué)性能對商用車行駛安全極為重要[6?9]。
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- [檢測百科]分享：熱處理對航空緊固件用TC16鈦合金棒材組織性能的影響2024年06月14日 09:46
- TC16鈦合金是21世紀(jì)初中國在俄制BT16鈦合金成分設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上開發(fā)的一種具有良好工藝塑性的鈦合金材料，屬于α+β兩相鈦合金，名義成分為Ti?3Al?5Mo?4.5V，相變點(diǎn)在840～880 °C，β穩(wěn)定系數(shù)為0.83，具有高塑性、高強(qiáng)度、良好淬透性、優(yōu)異的冷鐓成型性，同時(shí)具有抗疲勞和焊接性能好，對應(yīng)力集中敏感性小等優(yōu)點(diǎn)。
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- [檢測百科]分享：汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03
- 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動(dòng)零件需要對齒輪表面要經(jīng)過表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優(yōu)異的耐磨性能和疲勞強(qiáng)度。傳統(tǒng)的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時(shí)間長（3~6 h或更長），該條件下奧氏體晶粒長大的傾向明顯，易出現(xiàn)晶粒粗大或混晶現(xiàn)象。若齒輪滲碳淬火后出現(xiàn)嚴(yán)重的混晶現(xiàn)象，會使得齒輪淬火變形和開裂傾向增大，同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度顯著降低，引起應(yīng)力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現(xiàn)混晶，可通過微合金工藝對鋼材晶粒進(jìn)行改善。通過添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長大，細(xì)化滲碳層組織，從而提高力學(xué)性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強(qiáng)的晶粒強(qiáng)化效果，目前已成為國際上在滲碳過程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細(xì)小鋼材的性能越好，細(xì)晶鋼可以有更高的強(qiáng)度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。
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- [檢測百科]分享：熱連軋高鉻鐵工作輥帶熱損傷裂紋上機(jī)的探索2024年05月10日 11:10
- 熱軋工作輥在使用過程中產(chǎn)生的裂紋主要有3類，分別是機(jī)械裂紋、疲勞裂紋[1]、熱損傷裂紋（卡鋼等過熱造成）[2]。某熱連軋線，精軋前段（F1~F4）事故率較高，主要有F1打滑和卡鋼、F1~F4堆鋼等。這造成精軋前段高鉻鐵材質(zhì)工作輥的損失較高，平均每月60 mm以上，其中熱損傷裂紋損失占比在80%左右。按照生產(chǎn)工藝要求，這些裂紋必須去除，以保障軋機(jī)和軋輥的運(yùn)行安全性[3]。但是，為了降低軋鋼成本（輥耗成本和磨削成本），提升軋輥的磨削效率和周轉(zhuǎn)效率，需要探索精軋高鉻鐵材質(zhì)工作輥帶熱裂紋上機(jī)使用的機(jī)理。
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- [檢測百科]分享：汽車用鋼QStE340TM低周疲勞性能2024年04月23日 13:46
- QStE340TM以其較高的強(qiáng)度、良好的沖壓成形性能和焊接性能，廣泛應(yīng)用于成形加工性能良好的汽車構(gòu)架、車輪等汽車結(jié)構(gòu)件[4]。目前對QStE340TM的研究多為成形性能和點(diǎn)焊性能。彭揚(yáng)文對汽車用鋼QStE340TM進(jìn)行了電阻點(diǎn)焊實(shí)驗(yàn)，研究了不同焊接電流及壓力對QStE340TM電阻點(diǎn)焊接頭性能的影響等[5]。楊泰波等人建立了反映焊縫、熱影響區(qū)和母材3部分結(jié)構(gòu)的焊管有限元模型，采用應(yīng)變增量比作為數(shù)值仿真中的頸縮判據(jù)，計(jì)算出液壓成形條件下QSTE340TM焊管的成形極限曲線，并利用數(shù)值仿真的工藝路徑完成了QSTE340TM焊管成形極限的實(shí)驗(yàn)測定[6]。
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- [檢測百科]分享：易切削曲軸鋼S45CrS中氧含量對硫化物形態(tài)的影響2024年04月10日 09:51
- 曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)中承受沖擊載荷、傳遞動(dòng)力的重要零件，在工作中要承受交變載荷所引起的彎曲和剪切應(yīng)力，對疲勞、耐磨和強(qiáng)度等性能指標(biāo)都有非常高的要求[1-2]。因此，在曲軸生產(chǎn)中對材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動(dòng)平衡等要求都十分嚴(yán)格。
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- [檢測百科]分享：Ti-Ni形狀記憶合金薄板的試制2024年03月27日 09:16
- 鈦鎳形狀記憶合金是能將自身的塑性變形在一定溫度下自動(dòng)恢復(fù)原始形狀的特殊合金，其特殊的組織決定此類金屬具有一定延展性、耐磨性、抗腐蝕、超彈性等優(yōu)異的特性。其伸縮率在20%以上，疲勞壽命達(dá)1×107 h，阻尼特性比普通的彈簧高10倍[1]，因此廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和醫(yī)學(xué)等方面。自20世紀(jì)60年代發(fā)現(xiàn)鈦鎳形狀記憶合金，便引起了科研人員的極大興趣，并逐步在一些領(lǐng)域得到了應(yīng)用。
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- [檢測百科]分享：熱處理工藝對50CrVA彈簧鋼表面狀態(tài)和疲勞性能的影響2024年03月21日 10:23
- 彈簧鋼由于具有強(qiáng)度高、抗疲勞性和抗彈減性好等特點(diǎn)，因此常用來制造減震緩沖、儲能、傳動(dòng)、支撐等零件，在飛機(jī)制造中起著重要的作用[1]。其中，50CrVA彈簧鋼具有淬透性好，疲勞強(qiáng)度高，屈服比高等優(yōu)良特性，釩的加入使鋼的晶粒細(xì)化，降低過熱敏感性，提高了強(qiáng)度，因此50CrVA彈簧鋼具有良好的力學(xué)性能和工藝性能，是一種較高級的彈簧鋼，廣泛用于各種機(jī)械[2?3]。
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- [檢測百科]分享：Silver Bridge坍塌事件——焊接疲勞缺陷惹的禍2024年03月14日 11:12
- 焊接結(jié)構(gòu)在眾多工程領(lǐng)域中都有著大量的應(yīng)用[1]，在服役過程中會受到復(fù)雜的循環(huán)載荷作用，長此以往易發(fā)生疲勞破壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)90%的焊接結(jié)構(gòu)破壞都是由焊接接頭的疲勞失效造成的[2]，某些焊接接頭疲勞失效甚至?xí)頌?zāi)難性的后果，正如上世紀(jì)美國的Silver Bridge坍塌事件，Silver Bridge是一座鋼結(jié)構(gòu)橋梁，位于西弗吉尼亞州歡樂點(diǎn)（Point Pleasant）與俄亥俄州加利波利斯（Gallipolis）之間，由于兩條疲勞裂紋未能及時(shí)地被發(fā)現(xiàn)，大橋于1967年12月倒塌，
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- [檢測百科]分享：提高中型產(chǎn)線160 mm以上等邊角鋼質(zhì)量的工業(yè)實(shí)踐2024年03月04日 10:27
- 角鋼俗稱角鐵，是兩邊互相垂直成角形的長條鋼材，有等邊角鋼和不等邊角鋼之分；Q355B、Q420B是角鋼[1?4]比較常用的鋼材，在使用中具有很高的強(qiáng)度、良好的抗疲勞性能；可按結(jié)構(gòu)的不同需求組成各種不同的受力構(gòu)件，也可作構(gòu)件之間的連接件，廣泛地用于各種建筑結(jié)構(gòu)和工程結(jié)構(gòu)，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運(yùn)輸機(jī)械、船舶、容器架、電纜溝支架、倉庫貨架等。大規(guī)格角鋼是制造輸電鐵塔的重要材料，其質(zhì)量直接影響鐵塔的安全[5]。
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- [檢測百科]分享：硬質(zhì)合金輥環(huán)在高線軋制過程中的熱學(xué)行為模擬2024年01月22日 09:56
- 本文研究了高線用硬質(zhì)合金輥環(huán)在熱軋過程中的不同軋制速度的熱行為。以精軋機(jī)用粘結(jié)相含量為1 5wt％ 的硬質(zhì)合金輥環(huán)為研究對象，采用有限元的方法，對軋制速度分別為40m／s、80m／s、i60m／s進(jìn)行軋制模擬。結(jié)果表 明：隨軋制速度的增加，輥環(huán)的溫差變小，但產(chǎn)生高的溫度變化速率和溫度周期變化頻率，正是高線精軋輥環(huán)表面由 于熱疲勞引起微裂紋的主要兇素，影響輥環(huán)單槽軋制量和磨修量，縮短輥環(huán)壽命。
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- [檢測百科]分享：裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋大螺旋齒輪斷齒失效分析及改進(jìn)措施2024年01月04日 09:39
- 在某裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋大螺旋齒輪的開發(fā)過程中發(fā)現(xiàn),齒輪在工作一段時(shí)間后出現(xiàn)早期斷 齒失效的情況.通過宏觀檢驗(yàn)、斷口分析、化學(xué)成分分析、硬度以及金相檢驗(yàn)等方法,對大螺旋齒輪 斷齒失效原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:齒根圓角曲率半徑和嚙合斑點(diǎn)尺寸過小以及輪齒心部硬度 較低,導(dǎo)致齒輪根部應(yīng)力集中作用加強(qiáng)是該大螺旋齒輪輪齒過早疲勞斷裂失效的主要原因.最后 根據(jù)斷齒失效原因,對大螺旋齒輪進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn),并取得了良好的效果.
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- [檢測百科]分享：聚丙烯粒料均化風(fēng)機(jī)電機(jī)軸斷裂失效分析2023年12月25日 13:45
- 從斷口宏微觀特征、化學(xué)成分、力學(xué)性能、顯微組織等方面對某聚丙烯粒料均化風(fēng)機(jī)電 機(jī)軸的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:該電機(jī)軸斷裂屬于脆性疲勞斷裂;電機(jī)軸材料存在疏松性 孔洞、沿晶微裂紋等缺陷以及未進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,導(dǎo)致其力學(xué)性能不足,是電機(jī)軸發(fā)生斷裂的內(nèi)在因 素;電機(jī)軸臺階下部的機(jī)加工刀痕與材料分層缺陷重疊導(dǎo)致應(yīng)力集中,產(chǎn)生多源疲勞,是電機(jī)軸發(fā) 生斷裂的外在因素.
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- [檢測百科]分享：電站連接螺栓斷裂失效分析2023年12月21日 10:52
- 采用宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡分析等方法,分析了 某核電減速機(jī)輪轂與輻條連接螺栓的斷裂失效原因.結(jié)果表明:螺栓斷裂是由于螺栓松動(dòng)后,輻條 上下滑動(dòng),使螺栓承受較大的剪切應(yīng)力,最終導(dǎo)致其多源雙向疲勞斷裂;螺栓材料中存在大量超尺 寸脆性硅酸鹽類夾雜物,在一定程度上加速了疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展.
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- [檢測百科]分享：船用艉軸斷裂失效分析2023年12月20日 09:16
- 通過宏觀分析、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、斷口掃描電鏡及能譜分析等方 法分析了某船用艉軸斷裂失效的原因.結(jié)果表明:該船用艉軸的化學(xué)成分、力學(xué)性能均符合相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)和規(guī)范的要求,顯微組織為正常的鐵素體＋珠光體,斷口形貌具有疲勞斷裂特征,電偶腐蝕疲勞 是造成該船用艉軸斷裂的主要原因.
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- [檢測百科]分享：SUP１０汽車鋼板彈簧早期斷裂失效分析2023年12月07日 14:22
- 某廠生產(chǎn)的鋼板彈簧在臺架疲勞試驗(yàn)中發(fā)生早期斷裂失效.通過宏觀分析、斷口掃描 電鏡及能譜分析、金相檢驗(yàn)等方法對鋼板彈簧的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:鋼板彈簧斷裂為 早期疲勞斷裂,斷裂起源于鋼板表層夾渣缺陷;夾渣主要為外來夾雜物,大多來自鋼液與大包、中 包、水口等接觸產(chǎn)生的二次氧化物,也包括脫氧產(chǎn)物上浮不充分;通過在轉(zhuǎn)爐冶煉時(shí)由低拉碳出鋼 轉(zhuǎn)變?yōu)楦呃汲鲣?精煉過程中采用石灰等碳含量較高的脫氧劑,轉(zhuǎn)爐內(nèi)采用鋁、硅等強(qiáng)脫氧劑等 工藝的實(shí)施,有效地避免了由于彈簧扁鋼夾渣缺陷導(dǎo)致鋼板彈簧早期斷裂失效的發(fā)生.
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- [檢測百科]分享：某井?１０１．６mmG１０５鉆桿刺穿原因分析2023年12月05日 09:46
- 某公司在鉆井作業(yè)時(shí)發(fā)生一根?１０１．６mm×８．３８mm G１０５鋼級鉆桿刺穿失效事故. 采用直讀光譜儀、拉伸試驗(yàn)機(jī)、光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡、能譜儀等設(shè)備對刺穿鉆桿的化學(xué)成分、力學(xué) 性能、顯微組織以及斷口等進(jìn)行了分析,并且結(jié)合鉆井過程中的實(shí)際井況對鉆桿進(jìn)行了刺孔腐蝕機(jī) 理分析、加厚過渡帶有限元分析.結(jié)果表明:此次鉆桿刺穿為早期腐蝕疲勞失效,疲勞裂紋起源于 鉆桿加厚過渡帶消失區(qū)域內(nèi)壁的腐蝕坑底部;失效鉆桿沒有內(nèi)涂層,鉆桿鉆進(jìn)過程中,在交變載荷 的作用下于應(yīng)力集中的加厚過渡帶消失區(qū)域腐蝕坑底部萌生腐蝕疲勞裂紋,裂紋不斷擴(kuò)展最終造 成刺穿失效.最后根據(jù)此次鉆桿產(chǎn)生早期腐蝕疲勞裂紋的原因提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議.
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- [檢測百科]分享：鍋爐水冷壁管橫向裂紋形成原因分析2023年11月29日 09:21
- 某鍋爐在運(yùn)行期間發(fā)生水冷壁管泄漏事故,檢查發(fā)現(xiàn)數(shù)十根管材外壁存在橫向裂紋. 通過宏觀檢查、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測試、金相檢驗(yàn)和掃描電鏡分析,對鍋爐水冷壁管橫向裂紋 的形成原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:在壁溫波動(dòng)導(dǎo)致的熱疲勞應(yīng)力和腐蝕氣氛的共同作用下,鍋爐 水冷壁管向火側(cè)管壁發(fā)生了腐蝕疲勞開裂,形成了密集的橫向裂紋,最終導(dǎo)致水冷壁管泄漏.
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- [檢測百科]分享：３Cr２W８V合金鋼軸承套圈用熱擠壓芯棒斷裂失效分析2023年11月24日 11:06
- 某３Cr２W８V 合金鋼軸承套圈用熱擠壓芯棒發(fā)生斷裂失效,通過斷口宏觀分析、化學(xué)成 分分析、硬度測試、金相檢驗(yàn)等方法,分析了其斷裂失效的原因.結(jié)果表明:該芯棒的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合 理且機(jī)加工表面質(zhì)量不良,在拉Ｇ壓交變應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力復(fù)合作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中,于應(yīng)力集中的 過渡圓角部位的夾雜物相處開裂形成疲勞裂紋源,發(fā)生早期疲勞斷裂.
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
